Среди автоматических коробок передач существует несколько видов: гидротрансформаторные АКПП, роботизированная АКПП, роботизированная с двойным сцеплением (DSG) и вариаторная АКПП. Наиболее ремонтопригодными агрегатами являются роботизированные коробки - они максимально приближены к механическим КПП, устроены просто, а их детали дёшевы. Ремонт вариаторов http://remontkorobki.ru/remont-akpp/ представляет собой нетривиальную задачу - небольшой ресурс, требовательность к маслу и сложность устройства вкупе усложняют обслуживание.
АКПП с двойным сцеплением являются наиболее противоречивым типом коробок. С одной стороны, они предоставляют плавный разгон, высокий комфорт, а также экономию топлива. С другой стороны, наличие двойного сцепления усложняет устройство КПП, снижает ресурс и требует для ремонта дорогостоящего оборудования.
В этом случае у гидротрансформаторными автоматическими коробками дело обстоит несколько проще. АКПП с гидротрансформатором крайне широко распространены, часто имеют несколько режимов работы (зимний, спортивный, экономичный), включая "типтроник" с переходом на ручное управления. Несмотря на большой ресурс и комфорт, такие коробки имеют ряд недостатков. Их ремонт не дешёв, они требовательны к количеству масла и склонны к перегреву.
Наиболее популярными в среднем ценовом сегменте являются гидротрансформаторные АКПП как наиболее классический вариант. АКПП с двойным сцеплением сегодня постепенно набирает популярность, несмотря на сложности обслуживания. Роботизированные коробки наиболее просты в устройстве, поэтому встретить их можно в низком ценовом сегменте и они встречаются достаточно редко. Вариаторные АКПП встречаются также редко, как и роботизированные, поэтому бывает сложно найти механика, разбирающегося в её устройстве.
2024 © «Новости и спорт». Все права защищены.
При копировании материалов гиперссылка на ugmashholding.ru обязательна. * 
* XML, HTML